O China Air Show dá as boas-vindas a uma nova pista.

Em 2024, a “economia de baixa altitude” foi incluída pela primeira vez no relatório de trabalho do governo. Com a abertura do 15º China Air Show, a imaginação e as expectativas das pessoas em relação à "economia de baixa altitude" tornaram-se concretas no Zhuhai Air Show - o primeiro museu de economia de baixa altitude foi estabelecido e mais de 40 empresas econômicas de baixa altitude compararam preços, competiram em trilhas e serviços assistidos, trazendo economia de baixa altitude para o céu.

O 15º China Air Show estabeleceu pela primeira vez um museu de economia de baixa altitude

Como as empresas 'Oito Imortais Cruzam o Mar' no Zhuhai Airshow? Que economias de baixa altitude e tendências de desenvolvimento podem ser vistas através deste show aéreo? A quais questões devemos prestar atenção no desenvolvimento futuro? Durante o show aéreo de 12 a 14 de novembro, os repórteres da Cover News visitaram diversas empresas participantes e entrevistaram especialistas na tentativa de fornecer uma nova perspectiva sobre o desenvolvimento da economia de baixa altitude.

1. Foi criado o primeiro museu econômico de baixa altitude
O Zhuhai Airshow, após 29 anos de desenvolvimento, tornou-se um grande evento com 13 salas de exposição e 1.022 empresas participantes. Entre eles, os pavilhões 1 a 7 são edifícios interligados, e as empresas participantes são, em sua maioria, a "força principal" das exposições de aviação, como o Aviation Industry Group, o Electronic Technology Group e o Aerospace Science and Technology Group. O Hall 8 tem sido um salão de armas há muitos anos, exibindo principalmente armas de guerra terrestre. O show aéreo deste ano designou especificamente o Hall 8 como um salão econômico de baixa altitude, enquanto o salão de armas foi transferido para os Halls 9 e 10, demonstrando a importância dada à economia de baixa altitude.

2.Estande econômico de baixa altitude do China Electronics Technology Group
No show aéreo, os repórteres descobriram que, além das "novas forças" econômicas de baixa altitude, como Tengdun e Wofei, muitas antigas empresas "nacionais" também aderiram à tendência. Nosso Grupo da Indústria de Armas é a única unidade empresarial central militar no Pavilhão Econômico de Baixa Altitude", disse Jia Zhaohu, vice-gerente geral do Grupo Xi'an Aisheng da Indústria de Armas, aos repórteres. O foco da nossa exposição desta vez não está em produtos individuais, mas em soluções integradas ar-terra para diferentes cenários de aplicação. Construímos nossa própria plataforma de informações digitais, que pode despachar de forma abrangente vários tipos de drones e veículos não tripulados, como software de carona.
É relatado que os produtos exibidos pela indústria de armas no Salão de Exposições de Economia de Baixa Altitude incluem veículos aéreos não tripulados de asa fixa de médio e grande porte, veículos aéreos não tripulados de asa composta de médio e pequeno porte vertical e veículos aéreos não tripulados de pequeno e multi-rotor. Tomando o resgate de emergência como exemplo, os produtos multicategorias podem alcançar uma solução de processo completa para detecção de desastres, suporte de comunicação e entrega logística através da colaboração do "sistema não tripulado integrado ar-terra".
No salão de exposições do China Electronics Technology Group, o estande especialmente projetado "Economia de baixa altitude" também é particularmente atraente. No estande da China Electronics Technology Corporation (CETC), a CETC Aircraft apresentou as vantagens dos veículos aéreos não tripulados das séries Xiangyun e Xiangyi, incluindo baixo custo, alta adaptabilidade de carga e amplos cenários de aplicação. Comparada com concorrentes similares, nossa aeronave tem baixo consumo de combustível, é fácil de manter e pode reduzir bastante os custos operacionais. Nossa aeronave bimotor DA42 de quatro lugares entregou mais de 100 unidades, ocupando o primeiro lugar no mercado doméstico de aeronaves educacionais chinesas por seis anos consecutivos ", disse o Sr. Guan, membro da equipe do estande, aos repórteres.
Além disso, o dirigível “Xiangyun” desenvolvido pelo Aviation Industry Group está prestes a iniciar operação comercial; A Aerospace Science and Technology Corporation lançou a plataforma de serviço inteligente integrada e abrangente "Nine Sky Navigation and Control", que pode gerenciar 500 drones ao mesmo tempo, demonstrando que as empresas centrais estão "entrando na economia de baixa altitude".

3. Exibição de pedidos no local no salão de exposições

Este show aéreo adicionou 230 novos pedidos! Os pedidos acumulados são 506! "O Museu Econômico de Baixa Altitude e o drone Yitong publicaram seu relatório no local. Também podemos sentir que a economia de baixa altitude está agora em expansão, por isso insistimos no nosso caminho único. Somos a única empresa na China que se concentra na fabricação de drones logísticos em grande escala”, disse Jin Ge, gerente geral da Yitong Drones. Como muitos membros da equipe participaram do desenvolvimento do Y-20, temos mais experiência na fabricação de aviões com revestimento fino e grande enchimento.
Jin Ge disse aos repórteres que escolheu o caminho da logística porque, do ponto de vista da tendência de desenvolvimento da economia de baixa altitude, o maior incremento de mercado no futuro será no setor de transporte civil. Quer se trate de transporte de pessoas ou mercadorias, eles estão intimamente relacionados com a vida quotidiana das pessoas comuns. Estamos neste caminho há 3 anos e é difícil, mas ainda temos confiança neste mercado”, disse Jin Ge.
acontece que existe um caso semelhante. Wofei Changkong tem como alvo o campo de viagens de baixa altitude do "tráfego aéreo urbano". Como uma jovem empresa de Sichuan, Wofei Changkong é atualmente a única empresa eVTOL tripulada na China que recebeu condições especiais para projetos de certificação de modelos pela Administração de Aviação Civil da China. Entende-se que eVTOL se refere a aeronaves elétricas de decolagem e pouso verticais, que são amplamente consideradas uma escolha popular para futuras viagens urbanas devido à sua operação flexível, baixo custo de voo, segurança, respeito ao meio ambiente e capacidade de decolar sem pista. .

As grandes cidades são o principal campo de batalha e as empresas privadas são a principal força

Desta vez, no Zhuhai Airshow, vi muitos fabricantes desenvolvendo e fabricando eVTOLs, o que é um bom fenômeno de desenvolvimento da indústria. “Li Yongguang, presidente da Associação da Indústria de UAV de Chengdu, disse aos repórteres na feira que os eVTOLs são aeronaves verdes elétricas, não tripuladas e inteligentes que podem entrar em milhares de residências no futuro.

Quando se trata de economia em baixa altitude, ela não pode ser separada de dois aspectos: equipamentos de baixa altitude e cenários de aplicação, ambos indispensáveis. Tecnicamente, não temos nenhum problema. A chave é desenvolver cenários de aplicação. “Li Yongguang acredita que do ponto de vista dos próprios equipamentos de fabricação de baixa altitude, os produtos são relativamente ricos. Não existe apenas a fabricação de aeronaves, mas também a indústria de suporte de baixa altitude. para impulsionar a maior maturidade e aplicação da tecnologia, podemos começar com a logística não tripulada e depois prosseguir com o transporte tripulado. Porque se quisermos transportar pessoas, precisamos obter a certificação de aeronavegabilidade e ainda existem muitos gargalos que precisam ser superados.
Li Yongguang acredita que o cultivo de cenas e o desenvolvimento de equipamentos devem ser promovidos em paralelo e de forma síncrona. Em que estágio devemos começar a cultivar cenários de aplicação? Li Yongguang acredita que os serviços públicos de apoio do governo, como proteção ambiental, resposta a emergências, cuidados médicos e turismo cultural, são bons pontos de entrada para apoiar as empresas a "voarem". Especialmente em Chengdu, existem muitos hospitais de grande porte onde a prestação de serviços médicos pode ser testada. Isto impulsionará a expansão de outros setores industriais. Neste processo, o governo precisa de aumentar os esforços de coordenação.
Quem é a principal força no desenvolvimento da economia de baixa altitude? Onde fica o 'campo de batalha principal'? Li Ting, vice-diretor do Departamento de Novas Tecnologias do Centro de Pesquisa de Tecnologia Aeroespacial Futura da Universidade Jiao Tong de Xangai, acredita que, sendo um fenômeno emergente, a orientação política é muito importante. Embora as principais empresas da cadeia da indústria militar possuam tecnologia avançada, as suas principais tarefas ainda estão na indústria militar, e a "força principal" para o desenvolvimento da economia de baixa altitude ainda reside nas empresas privadas e nos institutos de investigação.
Li Yongguang acredita que o principal campo de batalha da economia de baixa altitude está nas grandes cidades. Somente nas grandes cidades pode haver cenário de comercialização e voo normalizado, de modo a formar uma indústria em grande escala. "Uma nova via industrial certamente encontrará muitos problemas. Isto requer esforços conjuntos do governo e das empresas para cultivar o mercado." Li Yongguang acredita que as empresas devem assumir a liderança e que o governo deve prestar assistência. Por trás da economia de baixa altitude estão leis e regulamentos que apoiam a indústria. Tudo isso precisa ser melhorado.

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